Duplicar a PR-092 de Santo Antônio da Platina até Jaguariaíva significaria realizar um antigo sonho dos moradores da região[/caption]Duplicar a PR-092 de Santo Antônio da Platina até Jaguariaíva significaria realizar um antigo sonho dos moradores da região. No entanto, o projeto do governo quer não simplesmente duplicar as pistas, mas criar um corredor rodoviário saindo de Santo Antônio da Platina e indo até a BR-116, já na Região Metropolitana de Curitiba.
O anúncio da obra, feito pelo governador Beto Richa (PSDB) em visita recente à região, foi simples e sem maiores detalhes. Entretanto, apesar da simplicidade, a obra poderia representar um avanço ímpar ao antigo “Ramal da Fome”, já que passaria a estar interligado com outras regiões através de uma rodovia moderna e segura – e não pela atual saturada e ultrapassada 092.
PROJETO
O projeto da “nova” rodovia 092, saindo de Santo Antônio da Platina, passando Jaguariaíva e seguindo por Doutor Ulysses até a BR-116 compreende 316 quilômetros, que seriam em sua totalidade duplicados.
Vale lembrar que a 092 a partir de Jaguariaíva com direção a Doutor Ulysses sequer é pavimentada. Outro ponto importante é que o projeto original abrangia de Santo Antônio da Platina a Jaguariaíva, num trecho de 127 quilômetros.
Porém o governo do Estado entendeu que as obras poderiam ser a oportunidade da criação de um novo corredor, ligando Norte, Norte Pioneiro e Campos Gerais à Região Metropolitana de Curitiba por um “novo” caminho.
Independente das alterações, o que deve acontecer é que o traçado da atual da 092 sofra mudanças, já que o atual, cheio de curvas e cortando cidades, fica completamente distante do modelo de rodovia que o governo Richa quer implantar no Estado, com estradas duplicadas e modernas, em obras realizadas através de parcerias público privadas, e com pedágios instalados após a entrega total ou ao menos parcial da duplicação.
CONCESSIONÁRIA
Quem desenvolve este projeto é o Grupo Triunfo (aquele mesmo responsável pelos trechos do Norte Pioneiro das BRs 153 e 369, que têm em Jacarezinho o terceiro pedágio mais caro do Estado sem ter nenhum tipo de duplicação das pistas).
O projeto original, apenas de Santo Antônio da Platina a Jaguariaíva já está pronto e inclusive aprovado pelo DER. A extensão do corredor, de Jaguariaíva até a BR-116, ainda está em estudo e deve ser entregue ao DER nos próximos meses.
AUDIÊNCIAS PÚBLICAS
Se aprovado pelo DER, aí então os projetos serão apresentados à população em audiências públicas, onde questões como novo traçado e pedágio poderão ser apresentados claramente e inclusive debatidos.
Claro que os valores das tarifas de pedágio serão fundamentais para a boa aceitação ou não da população. Contudo o entendimento das autoridades estaduais e locais é de que a maioria aprove a duplicação e a instalação de praças de pedágio, desde que com valores justos e que respeitem a realidade sócio econômica local – que é muito diferente (lê-se inferior) de outras regiões do Paraná.
PRAZOS
Não há prazos definidos para que cada um destes passos aconteçam, e não é difícil imaginar de que a duplicação de mais de 300 quilômetros de estrada, sendo que em alguns trechos sequer existe pavimentação, leve alguns anos.
A expectativa em todo Norte Pioneiro e parte dos Campos Gerais, porém, é de que até o ano que vem, em caso de não haver mudanças ou maiores problemas, as obras de duplicação deste novo corredor possam começar, e possam em um futuro breve fazer aquilo que pretendiam os antigos governantes quando no começo do século passado criaram o Ramal do Paranapanema, que era ligar a região facilmente ao porto de Paranaguá e ao Sul.
LUCAS ALEIXO
Wenceslau Braz
